BKM063減速機(jī)對擺線盤誤差評定。傘齒輪減速機(jī)對精確地實(shí)現(xiàn)給定運(yùn)動規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個理想的運(yùn)動方程式。如果所設(shè)計的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)此運(yùn)動方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱為理想機(jī)構(gòu)。實(shí)際上這類K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運(yùn)動方程式過于復(fù)雜，為了K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)簡單起見，不按理想運(yùn)動方程式而按其近似式設(shè)計。還有些其它的誤差因素使得設(shè)計、制造出來的機(jī)構(gòu)(即實(shí)際機(jī)構(gòu))的運(yùn)動總是與理想機(jī)構(gòu)的運(yùn)動有所差別。
傘齒輪減速機(jī)精度的般含義可以定義為實(shí)際機(jī)械與理想機(jī)械性能指標(biāo)或運(yùn)動規(guī)律的偏差，通常用誤差來衡量，誤差大說明精度低，誤差小則精度高。既然K系列減速機(jī)精度是用誤差來衡量的，若使用系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差這類的誤差來衡量精度，則K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度可劃分為機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確度和機(jī)構(gòu)精密度用來作為評定指標(biāo)。機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確度是指實(shí)際機(jī)構(gòu)運(yùn)動的平均位置與理想機(jī)構(gòu)運(yùn)動的平均位置的符合程度，即機(jī)構(gòu)運(yùn)行的準(zhǔn)確程度，傘齒輪減速機(jī)影響準(zhǔn)確度的主要因素是機(jī)構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)和尺寸。機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確度反映的是機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)誤差，是評定機(jī)構(gòu)精度基本的參數(shù)。K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)精密度是表示機(jī)構(gòu)多次重復(fù)運(yùn)動的位置對其平均運(yùn)動位置的符合程度，也就是機(jī)構(gòu)運(yùn)動的分散度和可靠度，它反映的是機(jī)構(gòu)的隨機(jī)誤差，是評定機(jī)構(gòu)精度的第二個基本參數(shù)。機(jī)構(gòu)精度用機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確度和機(jī)構(gòu)精密度這兩個指標(biāo)共同評定，反映的是機(jī)構(gòu)系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差綜合影響的程度。
傘齒輪減速機(jī)隨著機(jī)構(gòu)精度理論、切齒工藝和測量技術(shù)的不斷發(fā)展，K系列減速機(jī)評定傳動精度的誤差項目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運(yùn)動學(xué)觀點(diǎn)規(guī)定、評定傳動精度的各項傳動誤差。這不僅提高了評定精度的可靠性同時也提高了測量效率。各項誤差定義、性質(zhì)以及和定義密切相關(guān)的測量原理是研究傳動精度理論的基本內(nèi)容。K系列減速機(jī)傳動作為種精密度較高的傳動裝置，對傘齒輪減速機(jī)傳動精度要求很高，要求傳動平穩(wěn)并且要有較高的接觸精度，不允許有較大的振動和噪聲。擺線盤的誤差評定項目就是基于該傳動的工作精度要求提出的。目前，擺線齒輪的誤差項目還未建立家標(biāo)準(zhǔn)，對于擺線鋼球行星傳動中的重要構(gòu)件——擺線盤也沒有精度標(biāo)準(zhǔn)可參考，K系列減速機(jī)漸開線齒輪精度標(biāo)準(zhǔn), 結(jié)合擺線盤的齒廓特點(diǎn)，將齒形誤差、齒距偏差、齒距累計誤差及齒形綜合誤差作為評定擺線盤齒廓誤差的主要項目。/Products/k87jiansuji.html

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